偏心軸提前角度機構

怠速時進汽門早開時會造成排汽的廢氣與進汽門打開時跑入的新鮮混合汽混合在一起﹐
造成燃燒不易控制而造成怠速時不穩。在中、高速時﹐新鮮的混合汽﹐由於進汽的慣性﹐如進汽
門早開可利用進汽的混合汽﹐將排汽的廢氣推出來﹐增加扭力。在極高速時﹐由於進排汽的時間
太短﹐且排汽壓力增加﹐此時進汽門宜晚開﹐免造成進汽反而受阻﹐且進汽門宜晚關﹐讓進汽更
充份﹐進而增高容積效率。

由於進汽門的早開或晚開皆根據引擎轉速﹐負荷、空氣流量﹐而有所改變﹐所以偏心軸提 前角度
機構﹐皆由燃料噴射系統電腦控制。其控制的階段依各車型有所不同。下列舉列Benz M104偏心軸
提前角度機構作用原理。

作用點

偏心軸提前機械作用點

影響引擎性能

01000~2000 rpm

延遲

改善怠速減少汽門重疊

1000~20005000rpm

提前

增加扭力減少進汽充壓的浪費
依據引擎負荷

高於5000rpm

延遲

進汽門晚開晚關提高容積效率