題:  ★ 有關汽車的基本常識 ★  

 

 汽車是大眾代步的交通工具之一,不僅是外出旅遊的最佳交通工具,更是出門在外的一個擋風避雨的地方。茲就汽車的發展史、構造、起動、安全、保險、購買、保養作一簡介。希望大家對日常生活中隨處可見的汽車,有多一點認識。

 

一.汽車發展史

  汽車是由許多人經過長年代的不斷研究改進集世界各地的科學家工程師精心的傑作才有今日之汽車,重要的發展簡介於後:1769年,法國人庫格納特(Nicoals Joseph Cugnot)利用汽機創造出第一輛以蒸汽機推動的車子,約2馬力,時速每小時4公里。

1885年,德國人朋馳(KarlFriedrich Benz)將自己創製之1/2馬力的內燃機引撉,裝於三輪車tricycle上,以液體燃料發動,其性質接近於汽油。

1886年, 德國人朋馳及戴姆斯( Gottlied Daimle)二氐分別將內燃機安裝於車輛上,此是為內燃機汽車之開始。

1900年代, 汽車使用之基本構造及裝置皆大部發展完成。

1908年福特Henry Ford), 提出他的T型(ModelT)汽車。使用無聲時規齒輪使美國汽車工業呈蓬勃發展。

1910年,義大利人依索塔(Isotta)首次應用四輪同時剎車系統。

1911年開地雷克(Cadillac)車首次使用電動馬達。

1920年已使用滑動齒輪變速箱,引擎並用水冷卻及I型汽門裝置等。

1923年,汽車外型已採用了噴漆,且車上首次裝用空氣輪胎。

1924年,用柴油引擎推動之汽車問世,皮洛雷特(Purolator)創用潤滑油濾清器。

1928年,法國工校校長笛格爾(Onesime Degueur)發明差速器。

1929年,羅柯斯頓(Card Ruxton)氏首創前輪傳動。

1931年,司屈勞特(Stromberg)採用自動阻風門裝置。

1933年,利歐(Reo)車首次裝用半自動變速箱。

1934年,前輪開始使用獨立式懸吊系統。

1937年,奧次摩比爾車首先採用自動變速箱。

1938年,克雷斯勒(Chysler)車,裝用液壓傳動飛輪。

1946年,自動調整剎車機構開始使用。

1948年,別克(Buick)車採用液體扭力變換接合器。

1950年,汽油引擎開始採用噴射式燃料系。同年英國路佛(Rover)廠使用氣渦輪引擎推動之實驗性汽車製作成功。

1951年,動力轉向機構開始採用。

1959年,德國太子(NSU)汽車工廠,開始使用迴轉活塞式引擎於汽車上。

1967年,德國波細(Bosch)開發完成電晶體控制之汽油噴射裝置(EFI)。

1973年,發生能源危機,石油高漲,促使以後之汽車趨向省油輕量化之發展,因此輕合金及塑膠材料廣泛使用於車上。

1974年,美國GM汽車公司數位電腦控制車發表。隨後美國福特、克萊斯勒、日本日產(NISSAN)、豐田(TOYOTA)三菱(MITSUBISHI)、德國朋馳、寶馬(BMW)等公司亦相繼推出電腦控制汽車,使汽車之控制進入電腦時代。

 

 

  題:  ★ 有關汽車的基本常識 ★  part 2

                

現在,介紹幾家汽車公司的發展史

BMW

  在西元1916年的春天,由原本兩家飛機引擎製造廠合併的巴爾利夏內燃機公司正式成立,而源自其德文縮寫的BMW也開始創造其特有的聲譽。

  在BMW初成立時期,仍是以生產飛機引擎為主,而大家所熟悉BMW藍白相間的商標,也就是從飛機螺旋漿轉動時所造成的圓型圖樣所發展而來。可是在一次大戰之後,由於德國是戰敗國,在凡爾賽條約的限制之下,德國已不可再發展飛機工業,因此BMW只好轉型往摩托車發展。

  1928年BMW併購了德國東部的一家汽車廠,並在1929年將該車廠原有車型加以改裝,配上一具能產生15匹馬力的引擎,生產出第一部BMW的汽車。

  1933年BMW推出汽車史第一種轎跑車。1935年,BMW的第一輛跑車正式生產,將BMW的聲名推向跑車界。

  1936年,BMW的328車款在德國著名的路寶令賽車場上亮相,不但替BMW在賽車場上奪得了第一場勝利,同時也在歐洲各地的車迷中,奠立了BMW的地位。接著推出流線型的車款,使得BMW在1939年奪得當時最艱難的義大利1000英哩道路賽的冠軍,在1945年二次世界大戰之後,流線型的車身設計,成了戰後許多新型跑車所爭相模仿的標準。

  BMW擷取在賽車場的經驗,應用到其所生產的轎車、敞篷車和轎跑車上,使它們的表現皆能有跑車的風格。

  到了1940年代由於二次大戰及戰後德國的分裂,使得BMW走向萎縮的地步。但是在1961年,以適合德國中產階級的車種為目標,推出1500型車款,造成一股搶購熱潮。70年代更推出高級跑車及豪華房車的車款,終於使BMW在現代汽車史上,立下不朽的地位。「創造駕駛樂趣」一直是BMW的造車理念,也因此BMW以高品管

的製造過程來製造每一台車。更在二十世紀結束前夕,以年產量60萬的成績,使BMW奔馳在世界各地。

 

AUDI 

  1932年,全球經濟不景氣,德國的景氣低迷,於是四家知名的汽車廠Audi、DKW、Horch和Wanderer成立汽車聯盟,並協議以四環聯扣為車徽。

  四強併肩前進,為德國的汽車工業開闢出一條康莊大道。一九六九年,Audi又與NSU Motorenwerke AG汽車公司合併為Audi NSU Auto Union AG,同時又與福斯(VW)汽車聯營,至一九八五年正式定名為Audi AG。

  一九三一年於柏林汽車大展中,推出全球第一輛前置引擎前輪驅動車(FF)。一九五四年奧迪車廠將一位Felix Wankel工程師提出的迴轉式(Rotary Engine)引擎的構想予以實物化,這款引擎曾在美國猶他州的一項實驗中,締創每公升車輸出二百匹馬力的空前紀錄。後來,日本馬自達汽車公司買下迴轉式引撉的專利權。

  五0年代後期,伴隨著科技發展與能源危機的矛盾互動下,奧迪自我提升研發的層次,而凝聚科技、智慧、藝術、創意四大內涵的造車哲學於一身,成熟了奧迪(AUDI)─傳動的藝術家的新形象。

  一九八0年首先將琠w式四輪驅動使用於轎車上,開創四輪驅動的風潮,拓展轎車新的行動領域,將人類活動的觸角,帶領至沙漠、沼澤、山涯海角等地。一九八二年發展風阻係數僅0.30的全新奧迪100,立即引發車界追求「水滴式」低風阻造型的風尚。帶給世界車壇最大的啟示是讓大家認識到,「造型」也是攸關汽車性能的重要部分。

  一九八六年研發成功扭力感應式差速器,使四輪驅動全面自動化,不僅大幅提升操控的準確性,更有效保證積極主動性的行車安全。

  1988年建立全車鍍鋅廠,使奧迪與保時捷、勞斯萊斯同時成為能讓汽車接近「永琣p新」的車廠。也使奧迪車不畏高鹽度、高溼度的環境。

  另外,奧迪世界專利的連環式安全防衛系統更是大大的有名。這套系統可以使前座乘客在車輛發生前方撞擊時,完全免除二次撞擊的傷害。而且這套系統是純機械式運作,不需保養,更不必擔心故障。

 

Bentley

  賓利汽車的創始人全名為「Walter Owen Bentle

y」,長久以來車壇已習慣稱呼他為W. O.,而不直呼其名。 於一八八

八年生於英國的一個中產階級家庭。

  換了幾個工作後,W. O.  Bentley和他哥哥在倫敦從事代

理法國DFP汽車業務,不久之後,他們兄弟又買下DFP的整個股權,

並將公司更名為「Bentley and Bentley」,正式展

開生產汽車的事業。

  當第一次世界大戰爆發,W.O.Bentley先生應英國海軍之聘

,替皇家海軍航空隊設計開發飛機引擎。其中以他在位於Derby的勞

斯萊斯公司中所實驗開發的鋁合金活塞引擎最具代表性,也使W. O. B

entley的名聲如日中天。 

  1927年至1930年,Bentley的跑車完成四連霸的戰績

。但三0年代的經濟大蕭條使得Bentley汽車陷入因境,於一九三

一年時終於被勞斯萊斯全數購入,Bentley汽車製造廠也在一九四

六年搬遷至英國Derby重新成立。

  雖然Bentley被勞斯萊斯併購,但勞斯萊斯並未扼煞Bent

ley汽車,反而保留了它原有的風格與勞斯萊斯成為兄弟系列產品。B

entley先生兢兢業業的研發汽車,逐漸使勞斯萊斯和賓利汽車產品

登上世界車王寶座,並且使兩個品牌的汽車產量增大,形象也日益提升。

而W. O.  Bentley先生則在事業頂盛的一九七一年時結束了汽

車人生,向世人告別。

  經八十多年的發展,勞斯萊斯和賓利至今仍是汽車界的第一品牌,它

們所製造的每一部汽車都蘊含著創辦人──勞斯萊斯爵士的理念,也就是

:「任何可以達到完美的事,沒有理由讓它出現瑕疵」。和世界其他車廠

相比,勞斯萊斯和賓利汽車擁有更多手工精湛的技師,它們純熟的手藝不

僅造就了勞斯萊斯和賓利汽車的精巧手工,而且代代相傳。

  從前保險桿到車尾每一部份,勞斯萊斯及Bentley汽車是世人

公認的車界精典,是英國造車達藝術領域的代表作。從一輛車開始生產到

出廠,到交到客戶手中,都會受到勞斯萊斯貼心的照顧,這就是勞斯萊斯

,它們的每一員工都知道,經由其手所交給客人的車子,代表的是光榮傳

統,這大概是勞斯萊斯及Bentley所以和別人不一樣的地方吧。

 

  題:  ★ 有關汽車的基本常識 ★  part 3

 

二.汽車之構造

   通常把汽車分成四部份:

1.動力系

  引擎  :引擎是可以產生動力的機器,利用活塞的移動,將空氣壓

              縮產生熱量,點燃噴入汽缸中的渴合汽,使混合汽在汽缸

              中燃燒而產生動力。引擎有許多種類,在此僅介紹汽油之

              四行程引擎。

  潤滑系統:引擎發動後,各部運動的機件,由於金屬表面的直接接觸

       而產生磨擦,溫度會隨著上升而磨損機件,並且使引擎力

       量損失。要使機件磨損減少,須將潤滑油輸送到各運動機

       件的金屬表面,形成一層薄油膜,將原來的金屬與金屬面

       的磨擦,改為液體面與液體面的接觸,使磨損減少。

    冷卻系統:冷卻系統的作用,是使引擎發動後,在各種速度運轉下,

         均能保持它最有效的運轉溫度。冷卻系統作用不好時,會

         導致引擎過熱,汽門容易燒毀,潤滑作用不良,因而加速

         了各部機件的磨損,同時容易引起爆震,引擎無力。如果

         引擎溫度過低時,會使汽油汽化不完全,混合汽分佈不均

         勻,引擎機油容易被沖淡。

    燃料系統:使引擎能夠在不同的運轉及各種操作情況的需要,能適時

         適量的供應汽油和空氣,並且能夠使汽油汽化,與空氣合

         成混合汽,利於燃燒,以提高引擎的效率。

 

2.電系

    電瓶  :ぇ當發動引擎時,供給起動馬達所需要的大量電流。

              え當發電機電壓低於電瓶時,由電瓶供給全車電器設備的

        用電(放電)。

              ぉ當發電機電壓高於電瓶電壓時,電瓶儲存發電機剩餘的

        電量(充電)。

    充電系統:在發動引擎時,電瓶消耗去很多電流,來提供給起動馬達

         的運轉。電瓶消耗去的電流,需要設法給予補充,使電瓶

         經常都在充滿電的情況下。

    起動系統:起動系統是由電瓶得到電而使起動馬達轉動,進而帶動引

       擎運轉,使汽車發動。

    點火系統:點火系統是汽車中極為重要的一部份,它的好壞,影響著

         全車的性能,如馬力的大小和是否省油。在汽車拋錯的原

         因中,點火系統占了很大的比例,所以汽車界便製造了很

         多儀器,專門用來檢修點火系統的機件,因此可以看出點

         火系統的重要性了。

    燈的系統:燈的系統的目的,是使汽車無論在任何環境,或路況,尤

              其夜間行駛時,能確保行車安全,不但要將前方的車輛、

              路況與行人加以照明。同時也要讓其他車輛明白自己汽車

              的大小及行動,如轉彎、減速、或停車。

    其他電器:汽車上其他電器系統,包括有喇叭、雨刷、音響設備、電

         視、冰箱、冷氣機、電動座椅、電動窗、點煙器、電動車

         蓬等。

 

3.底盤系

    傳動系統:包括離合器、變速箱、傳動軸、差速器、車輪軸等。傳動

         系統將引擎產生的動力傳到輪胎,使輪胎的轉動,因為與

         地面有摩擦力,於是車子可以移動。

    轉向系統:汽車前進後,因為路不可能永遠是直的,所以轉向系統使

         車輛能夠轉向或直行,以到達目的地。

    懸吊系統:懸吊系統,分為前懸吊和後懸吊,它的功用,可以支持汽

         車的重量,使汽車跳動減少,轉向容易、穩定。它由彈簧

         、避震器、支桿、穩定桿所組成。  

    剎車系統:有剎車系統的裝置,汽車行駛時才能獲得安全與保障。它

         配合汽車行駛時,各種狀況上的需要,如停車、減速、或

         是停車後將汽車制穩等功用。

    輪胎  :輪胎是負有彈性的一個充滿空氣的物體,可以吸收由於地

         面的不平。因而產生的震動。使得車上的乘客感覺到汽車

         的平穩、舒適。另外,輪胎與地面緊密的貼合作用,使汽

         車在加速或剎車或轉彎時都不致有滑動現象。

 

4.車架及車身

    指裝載人員或貨物之部份,抱括車門、行李箱、座椅、防撞鋼樑、車

  身等。

 

  題:  ★ 有關汽車的基本常識 ★  part 4

 

三.汽車之開動

  早期的汽車,車上還沒有起動系統的裝置,如要發動引擎時,須用一

支搖手柄,插接在引擎的皮帶盤上,利用人的體力搖轉引擎的曲軸,讓活

塞在汽缸內來回運轉,以達到引擎發動的目的。

  到了現在,汽車工業發達,出現起動馬達來促使引擎運轉,代替人工

發動。起動馬達是將電能,改變成為機械能的一種機件,它是利用電學中

的一項定理:即導綿在磁場中通電,受到磁力會發生運動,並且磁場愈強

,或導線中通入電流愈大,轉動的扭力也愈大。

  當起動馬達的電路接通時,電瓶大量的電流,便流入起動馬達的線圈

,這時起動馬達就起運轉,同時起動馬達的小齒輪和飛輪上的齒環互相接

合,把力量擴大傳送給曲軸,因此活塞便能上下移動。

  因為引擎是汽車構造中最重要的部份,相當於人體體的心臟,所以我

們來看看引擎作用的原理。

  前面提到活塞上下移動,活塞由上向下行,行到最低點叫下死點。活

塞復往上行,行到上頂點的位置稱為上死點。上死點與下死點所移動的距

離,稱為行程。當活塞在上死點時,上面的空間稱為燃燒室。

  活塞在汽缸中移動四個行程,也就是曲軸轉720度(二轉)。時,

才完成一次動力的引擎,稱為四行程引擎。

 

1.進汽行程:活塞在汽缸內自上死點向下行至下死點時,此時進汽門打

開,排汽門關閉,汽缸內可以產生部份的真空。將新鮮的空氣和汽油的混

合汽,吸進汽缸內。

 

2.壓縮行程:進汽門和排汽門都關閉,活塞由下死點上行移動至上死點

,將汽缸中的混合汽壓縮,進入汽缸中的混合汽之量愈多及活塞愈近上死

點位置,壓縮壓力愈大。在壓縮行程內,汽缸中混合汽最大壓力,稱為壓

縮壓力。將混合汽壓縮是為了使混合汽混合得更均勻,並且提高溫度,易

於燃燒。另外,還可以得較大的動力。

 

3.動力行程:此時進汽門和排汽門都關閉,由於火花塞所跳出的高熱電

火花,適時的在上死點前,將混合汽點燃,使其燃燒爆發壓力迅速增大,

將活塞從上死點推至下死點,產生動力。

 

4.排汽行程:活塞自下死點自上行至上死點,此時進汽門關閉,排汽門

開放,汽缸中已經燃燒過的廢汽,由活塞向上移動時,經排汽門和排汽岐

管等處,排至大氣之中。因為燃燒過的廢汽過消聲器的消聲作用,才不致

於產生太大的響聲和噪音。

 

  這四個行程連續不斷,重覆不停,週而復始,一直循環下去,即進汽

、壓縮、動力、排汽、進汽、壓縮...引擎產生的動力便源源不絕。

  引擎發動後,馬達小齒轉和飛輪齒環會自動分開,當操縱點火開關的

手鬆開時,就自動的切斷了起動馬達電路,這時起動馬達也停止運轉。

  引擎轉動後,帶動附在引擎旁的發電機運轉而產生電力,提供車上的

電器用品使用,如音響、車燈等。引擎運轉產生的動力,經由飛輪傳至離

合器。

  飛輪在引擎的動力行程時儲存動能,當引擎不產生動力時,再將動輸

出供應給進汽、壓縮、排汽時所需的動能,使引擎運轉平穩。

  引擎的汽缸數愈多,動力重疊度數便多,可以不必儲存太多動能,故

飛輪可以小一點。雖然飛輪愈重,引擎愈平穩,但是因為慣性,太重的飛

輪,引擎加速或減速都慢,所以卡車引擎的飛輪又大又重,跑車的飛輪則

小而輕。

  飛輪是用作起動馬達的被動件,離合器的主動件,分為兩種,一是機

械離合器,一是液體接合器,後者是自排車用的。飛輪的摩擦面在車子行

進時,是和離合器的離合器片相觸而將動力傳至變速箱。當駕駛者踩下離

合器踏板時,離合器片便離開飛輪,使動力傳送中斷,進行換檔。冏離開

踏板,離合器片與飛輪相觸,動力便恢復傳送。

  現在動力到達變速箱。變速箱內有四個軸:離合器軸、主軸、副軸、

倒車軸,每個軸上都有齒輪,利用排檔桿撥動齒輪,使之相互接合而變換

速度。

  力量由離合器軸傳至副軸,再傳到主軸或倒車軸。主軸接傳動軸,傳

動軸將力量傳到差速器,經週整後帶動後車軸,最後,車輪便轉動,使車

子前進。傳動軸上附有滑動接頭,使齒軸可以在軸轂埵菪挐劓吽A傳動軸

即可伸長或縮短,不受行駛時震動的影響。

  汽車轉彎時,外側車輪比內側車輪轉得快,此時差速器可以自動調整

兩個後輪的轉速和扭力。差速器裝在最後傳動的盆形齒輪上,堶掘辿酗G

個或四個差速小齒輪,可以在軸上自由轉動。差速小齒輸和差速器的邊齒

輪接合,每個邊齒輪經過槽齒與兩邊的後軸連接。

  汽車平行時,後面兩個輪胎所受的地面阻力相同,差速小齒輪不轉動

,邊齒輪與最後傳動盆形齒輪的轉速一樣,使後面兩個輪胎等速前進。

  當汽車轉彎時,內側輪胎受到的地面阻力比外側輪胎阻力大,使差速

小齒輪和二個邊齒輪的接觸力量不相同。差速小齒輪和二個邊齒輪的轉速

不同,後輪的轉速也不同。

  以上是動力傳動的簡單介紹,順便一提,如果愛車的電瓶沒電,起動

馬達無法運轉,這時,可以先排到一檔,找旁人幫忙推車,輪胎與地面因

摩擦而轉動,帶動後車軸、傳動軸,經變速箱至離合器,最後到曲軸。並

使之轉動,曲軸上的活塞便上下移動,汽缸中就開始進汽、壓縮、動力、

排汽行程,引擎終於正式運轉。不過先別急著上路,讓電瓶充充電,免得

下次又要推車。

 

  題:  ★ 有關汽車的基本常識 ★  part 5

 

四.汽車安全

  在工程人員的努力下,現在汽車的安全性較早期的汽車大為提高,以

下介紹目前已廣泛運用在汽車上的安全配備。

 

1.安全帶

  安全帶可以說是車上保護乘員安全的最基本、最有效而且最廉價的配

備,它不論是在正面或後方撞擊中,都可以有效的抑制身體前傾,避免碰

撞擋風玻璃或儀錶板因而造成傷受。所以,上車後立刻繫上安全帶,至少

可減少80%以上受傷的機率或程度。

  但是在安全帶完全卡住之前,乘客的身體仍有前傾的危險,所以Au

di在1986年發展出連環式安全防衛系統,使安全帶停止被衝撞力拉

出,而且會回縮,使前傾的危險減至最低。

  94年以後,多數車廠採用安全帶自動緊縮器;這個安全帶自動緊縮

器,具有一個撞擊感知器,當它感應到撞擊發生時,便會啟動一個壓縮的

彈簧,瞬間把腰部和肩部安全帶同時向後回縮,達到完全不讓前座乘客前

傾的目的。

 

2.ABS防鎖死煞車系統

  ABS防鎖死煞車系統最早是應用在飛機上,然後才漸漸普及至汽車

。它的原理是利用安置在車輪上的輪速感知器,當偵測到車輪鎖死時,便

由控制位元下令放鬆煞車油壓,使車輪解除鎖死現象。

  ABS主要的作用是在緊急狀況用力踩下煞車時,避免車輪鎖死發生

偏滑,失控等危險,使車子仍具有轉向能力,以迴避危險。

    事實上,ABS對於縮短煞車距離的幫助十分有限,千萬不可困有A

BS就任意狂飆,一旦出事便後悔莫及。

 

3.安全氣囊

  安全氣囊的作動原理是利用撞擊感知器去偵測車輛中心線左右約30

°的正面或正側面的撞擊(大約是30km/h),然後控制位元以電流

引爆燃燒安置在方向盤中央的氮化合物,產生的氮氣迅速的充滿氣囊,所

有的動作大約在0.02秒之內就可完成。

  安全氣囊的主要工作,就是在前座乘員和方向盤、儀錶座之間形成一

緩衝墊,避免乘員撞上而受傷。不過,安全氣囊是一種輔助性的安全配備

,一定要配合安全帶一起使用,否則效果將會大打折扣。

 

4.TCS循跡控制系統

  通常TCS裝置都會伴隨ABS防鎖死煞車系統而存在,主要是二系

統有許多可以共用的組件;它的作用原理是利用驅動輪上的輪速感知器,

當偵測到驅動輪打滑時,控制位元便透過煞車或減少油門來降低輪速,使

之不再打搰。TCS的目的是為了避免起步時或在彎道中驅動輪打滑,提

高安全性;這項配備通常在雪地或濕滑路面較能發揮明顯的功用。

 

5.車門防撞鋼樑

  雖然大部份的車禍都發生在正面或後面的撞擊,但也有發生在防護最

弱的側面。為了加強側面的防護力,便產生裝在車門框內的車防撞鋼樑,

其位置約在平行於乘客骨盆位置的地方。

  由於車身側面的防護力較弱,雖然有防撞鋼樑,但難保前座乘客的頭

、身體不會因撞到車窗、車門而受傷,所以有側面安全氣囊的出現。側面

安全氣囊有裝在車門內的,也有裝在座椅上的,可以保護頭和身體免受嚴

重的傷害,不過這套安全配備尚未普及。

 

五.衛星導航系統

  汽車的衛星導航系統,是應用「全球定位系統」GPS和電子地點等

科技,此系統主要包括接收GPS的天線、主機、喇叭、螢幕和電子地圖

。由天線接收衛星傳送下來的訊號,經過主機內的電腦計算,可以知道本

車所在的經緯度和車速等資料,然後將這些訊息經由電子地圖顯示出來,

在螢光幕上看到的不僅是本車的位置,還可以看到附近的道路和一些地名

,例如:中央大學、中壢火車站等...。不過並非所有的地名都有,必

需主機內存有相關的軟體才行,例如:主機內只有中壢市地區的資料,若

車子跑到台北,這套系統就無用武之地,因此有充足的軟體,才能充分發

揮功用。

  有了衛星導航系統,不僅可以看著螢幕的地圖找路,更可以設定目的

地,主機電腦會提供較好的行進路線,到了路口,還會用語言引導,若車

子偏離原定路線,也會發出警示,提醒駕駛人注意。

  雖然這套系統是那麼的方便,在歐美和日本是完全的商品化,但在國

內仍在起步的狀態,軟體的開發亦尚未完全,想要在自己的愛車上裝配此

系統,大概還要等一段時日吧!

 

  題:  ★ 有關汽車的基本常識 ★  part 6

 

六.汽車保養

  汽車是由許多機件構成的,用了相當時日後,便會磨損而逐漸使功能

退化,這是無法避免的,但是保養可以使磨損的程度減低而延長機件的壽

命,不過機械內的損耗並非一般車主可以修護,只有仰賴修車廠。

  自己能做的就是小心駕車,避免碰撞。若是新車,就請車主們乖乖馴

車,不要急著踩油門,機油換得勤快些,使各機件維持良好的運轉。新車

宛如嬰兒一般,若好好的馴車,將來脾氣才會好,駕駛起來得心應手;若

一開始便狂飆,脾氣就差,沒事出毛病,令車主頭痛不已。

  車的外殼亦要注意,表面的烤漆如有脫落,要趕緊修補,否則會引起

生蛂A嚴重的還會蚳勴板穿洞,影響車身的美觀與強度。

  三不五時,洗洗車,打打蠟,因為車表面存在許多肉眼看不到的刮傷

,這些刮傷可能是風沙,也可能是洗車時,車表面附著的沙子所造成,等

水份乾了,再打蠟。打蠟可以使車外表多一層保護膜,隔絕空氣和水分,

不僅能夠防蛂A還讓車子光亮如新。

  另外,還有保持機件正常運作的用油及用水,以下作個簡介:

 

1.燃料油

燃料油是汽車的動力來源,靠著燃料油在引擎內引爆所產生的力量經由飛

輪與傳動機構傳輸到輪子上使汽車前進或後退。目前在台灣的汽車燃料用

油有高級汽油、95無鉛汽油、92無鉛汽油與柴油引擎使用的柴油等。

其中95與92無鉛汽油是配備觸媒轉換器的車種所使用,差異點是其辛

烷值的不同,每部新車在出廠時便會標示要使用哪種油,車主最好依指定

使用。

 

2.引擎潤滑油

  就是俗稱的機油,通常在汽車定期養時更換而且是用量較大的一種,

其主要作用除了提供引擎運作時零件之間的潤滑外,還有冷卻引擎溫度、

清除引擎內雜質、確保活塞與汽缸壁之間的密封性等功能。

  一般檢查機油量的方式是在引擎發動前或熱車時將車熄火,過幾分鐘

待機油流回油底殼後,以機油尺檢視,正常狀況應在高低刻度之間(先將

油尺拭淨再插入後拔出)。

 

3.自動變速箱油

  水排變速箱是利用離合器在切斷動力的狀態下選擇不同齒比的檔位後

,再令離合器接合恢復動力輸出,而自動變速箱則不同,它以扭力轉換器

傳輸動力到齒輪上,而扭力轉換器是利用油的旋轉來傳輸動力,所以自動

變速箱油在自排變速箱的運作上扮演著極重要的角色。

  在正常的情形下,自動變速箱油並不象引擎潤滑油那樣容易變質或變

髒而需要經常更換,其使用哩程或期限在各車廠的保養計劃中都會有說明

 

4.動力方向盤用油

  配備動力方向盤的汽車引擎旁有此儲油筒,藉油壓的輔助使方向盤轉

動時省力。平常要注意液面高度是否正常。

5.煞車油

  行車的安全與煞車是否靈光有著很大關係,若煞車油不足,就要趕緊

補充。

6.齒輪油

  機件的齒輪要用齒輪油來潤滑,以利於齒輪的囓合,而且還可以防

。不過只有專業人員才有法子更換齒輪油。

7.車用油脂

  此油脂在車上許多部分皆有用到,如:活動的關節部份。主要在防磨

損及防蛂C

8.水箱冷卻液

  水箱冷卻液擔負著冷卻引擎溫度的重責大任,引擎冷卻水在週遊引擎

各部後,將引擎產生的高熱帶回水箱,再萶由風扇或行車間流入的冷空氣

為其散熱,如此週而復始。

  引擎冷卻水是必須經常檢查的項目,如果不足或是滲失會造成引擎過

熱。水箱有主水箱及副水箱,平常檢視液面高度及加水時只要由副水箱著

手即可,因為主水箱在引擎作中或是剛熄火後會非常的燙,貿然將其打開

容易造成高溫灼傷。補充冷卻液一般以清水即可,添加水箱精的主要目地

在於防止水箱與管路的鏽蝕。

9.雨刷水

  雨刷水是供雨刷洗前方玻璃用的。在雨刷水儲水筒添加水時不妨適量

加入一些汽車玻璃專用的清潔劑,可以增加清潔效果。

10.電瓶液

  電瓶在使用時電瓶液會蒸發而減少,所以要加電瓶液。一般是加乾淨

的蒸餾水,添加時必須將每個蓋子打開分別添加,使其液面高度在高、低

兩刻度之間即可。

  最近出現有免加水、免保養的電瓶。不論是加水或不加水式的電瓶,

若發現蓄電能力不足時,最好換個新的。

  這些用油及用水,除了齒輪油及一些車用油脂外,其他都可以自動手

換。--

 

  題:  ★ 有關汽車的基本常識 ★  part 7

 

七.汽車保險

  通常車主都會為自己的愛車保險,免得車子不慎出事而損失慘重,但

為了保有自己的權利,車主在投保汽車險的時候,千萬要記得自辦理的人

員領取收據及保險卡,不要聽信某些不肖業者說稍後連同保險單一起寄來

等推託之詞,否則在付了保險費後,在沒有保險卡、收據以及保險單的情

況下,等於是將保險費白白送人,等到發生事故後找保險公司時,才發覺

自己被騙就太晚了。另外,若保險單沒按時收到的話,一定要立即追蹤,

否則在將來出險的時候手邊沒有保險單,按規定保險公司是灴會理賠的。

  一般購買新車的車主,通常會委託汽車業務員代辦「全險」,所謂的

「全險」事實上包括「綜合損失險」、「竊盜損失險」以及「第三責任險

」等幾種主要的保險項目,事實上還有其它的附加險可以選擇,如果車主

沒有加保這些附加險的話,一旦車主在事故後所損失的部份並非些主要險

理賠的範圍之內時,車主根本得不到任何的理賠!也就是說,保「全險」

並不一定表示車主可以在任何的情況下得到理賠。而撰擇附加險時,也要

注意是否符合自己所需。

汽車綜合損失險

  在三大汽車保險當中,保險費率最高的項目就是「綜合損失險」,但

「綜合損失險」並非任何大小的意外及損失,保險公司都必須負賠償的責

任。 

  其承保範圍為:被保險汽車因碰撞、傾覆、火災、雷擊、爆炸、拋擲物、墜落物或第三者之非善意行為所致之毀損滅失,保險公司才對被保險

人負賠償責任。

  其他象:颱風、地震、海嘯、冰雹、洪水或因雨積水所致之毀損滅失

,等保險公司按照條款規定是不必負賠償之責。

  要知道「綜合損失險」並非無所不賠,因此,為避免將來與保險公司

發生理賠的糾紛,事先仔細研究汽車綜合損失險條款,弄清楚自己擁有什

麼權利及保障是有其必要的。

 

汽車第三人責任險

  「汽車第三人責任險」(簡稱為「第三責任險」)是政府為了保障第

三者受害人在意外事故中能擁有一定程度的賠償,因此立法通過每一部汽

車都必須強制投保「第三責任險」。除了新車必須三年一次繳清保費之外

,從第四年開始,政府便利用驗車的時候核對車主是否繼續投保「第三責

任險」,以達到貫徹每一部合法上路的汽車都有保險的政策。

  「第三責任險」分為傷害責任險以及財物責任險兩個項目。傷害責任

險是當被保險人因所有、使用或管理被保險汽車發生意外事故導致第三人

死亡或受有體傷時,可依法向保險公司請求賠償,財物責任險的部份則為

被保險因所有、使用或管理被保險汽車發生意外事故導致第三人財物受到

損害的話,可向保險公司索賠。

  當然,賠償的錢是付給第三者受害人,若不足被保險人與受害人或其

家屬所達成民事和解的賠償公額,被保險人還要自己掏腰包湊足賠償金額

才行。

  為避免強制第三責任險的理賠金額在發生重大傷亡的時候不夠用,多

付一些保險費用來加保意外險,便能提高對人的理賠額度,當然理賠額度

的多寡是按保費的高低而有所不同,故保費愈便宜也許不見得愈好,因為

一旦發生事故,鉅額的賠償金恐怕會令肇事車主大感吃不消。

 

汽車竊盜損失險  

  竊盜損失險是指被保險汽車因遭受偷竊、搶奪或強盜所致之損失,保

險公司對被保險人負賠償責任。

  前面所說的「偷竊、搶奪或強盜」是指未經被保險許可,也沒有法定

原因,以非法或強暴手段,剝奪被保險人對被保險汽車之占有或使用,或

進而致損害於被保險汽車而言。

  但是被保險人之受僱人或家屬,或被保險汽車之使用人、管理人或駕

駛人之竊盜行為所致之損失,保險公司便不賠償。

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  題:  ★ 有關汽車的基本常識 ★  part 8

 

八.買車須知

  好不容存了一筆錢,高高興興的跑去買車,相信這是第一次買車的準

車主的心情,但為了日後能高高興又舒適安全的開車,提醒準車主們要注

意的事。

  辦牌前交待清楚自己的要求

  若對某些數字忌諱,不希望車版號碼及引擎號碼有這些數字一定要事

先和負責辦理的汽車業務員交待清楚。若車主不放心的話,則可向廠商要

求先將自己所預訂的車輛載運到展示中心親自檢視一番,否則等車子掛牌

之後才發不符自己的要求再向廠商反應便為時已晚了。

  除此之外,許多車主還會委託汽車業務人員幫忙更換或加裝零配件,

以及替愛車做防蛂B美容、防盜識別系統等處理,則不妨在交車前請汽車

業務人員一併處理妥當後再交車,如此一來會比較方便,所以車主在訂車

的時候,最好事先考慮清楚自己有什麼要求以及還需要什麼額外的配備再

下單,以避免在事發才想要變更而徒增麻煩。

 

  仔細檢查避免日後糾紛 

  大多數第一之購買新車的新鮮車主,在終於一償宿願的興奮心情之下

,往往不經仔細檢查就急著將新車開走,雖然廠商在交車之前應該都會將

車輛仔細整理過,因此從外觀上看來可說是光鮮亮麗,不過這並不表示新

車就不會有瑕疵之處或是出廠時因人為疏失所造成的小損傷,若車主匆忙

將車子開走,就表示認定這部車沒有問題,將來若有問題車主必須自行負

責。

  故最好找內行的朋友陪同先行試開看看,若發現有任何的問題則可請

廠商立即改善,否則拒絕付款提車直到廠商將問題解決為止。

  各位準車主們,最好選擇白天進行交車,因為許多關鍵因素是在光線

不足之下無法看到的。外觀上除了鈑金漆面的檢查外,還要看看車身鈑件

間的接合間隙是否左右均勻,車門等間隙之間的烤漆是否處理妥善。順便

伸手摸進輪弧內,若有太多污泥,其至有樹業,則可能是泡水車。

  打開引擎蓋,檢查電瓶、水箱、煞車油以及各式機油類是否正常。導

線的連接是否牢固,風扇、冷氣、發電機都有皮帶帶動,檢查是否鬆動。

開關繼電器盒看看是否插緊牢靠。

  車室內,首先調整座椅的前後(上下),椅背的仰臥,用力坐看並搖

擺身驅,是否有雜音出現。安全帶拉緊放鬆幾次,檢查是否正常。還有試

著操作車室內各項配備,如:手煞車、喇叭、後照鏡、方向盤、方燈、電

動窗、雨刷等。

  底盤,檢查避震器,懸吊系統是否正常。檢查四個車輪轉動正不正常

,及車輪是否鎖正。輪胎是否做過動平衡校正,若輪圈有加上小鉛塊表示

做過校正。

  另外像所有的車門及行李廂藝也要開關看看會不會不平順。再來發動

車子,看看引擎運轉是否正常,順便看看儀表板,大燈、小燈、霧燈、剎

車燈是否正常,別忘了問清楚車門上鎖方式,行李箱啟閉方法,油箱加油

口啟閉方法。還有別忘了拿齊証件、操作說明本,並核對車身號碼及引擎號碼。

  最後試開一段路程,試試各個檔位的作動情況以及煞車系統是否正常

,並聽聽看車內是否出現不當的雜音,待確認一切功能狀況均屬正常的話

,再正式辦理交車手續將車開走。

  記得:一有疑問,不必客氣,必定徹底明白才能作罷,因為這些過程

都直接影響到行車舒暢平安。記住:有問題,向隨同檢視人員問清楚。

購買庫存車最好先考慮清楚

  按照規定,無論國產車還是進口車,登載於行車執照上的出廠日期應

該都是車輛實際的出廠日期才對,不過由於國外對車型年份的認定方式與

國內所慣用的方式不同,因此汽車市場便存有兩套車型年份的認定標準。

國產車習慣上是以十二月為車型年份的認定分界線。進口車則以車型款式

來決定。

  不論是國產或進口車,通常在即將跨入另一個新的年份之際,車商就

會想辦法將手邊所擁有的當年份庫存車出清掉,於是有「低利分期付款專

案」、「購車特惠專案」等促銷活動。對於準車主來說,是非常有吸引力

。但是,這些庫存車到底可靠嗎?

  由於汽車是由許多複雜及精密的零組件所構成,尤其一些重要的機件

部份更是需要經常性地潤滑才不容易生蚻G障,如果車輛長期置放在戶外

而任由其風吹雨打的話,包括車內的電子零件、電路系統以及機油類在內

,很可能已經開始老化或變質,無形之中車輛的壽命便會受到影響。運氣

好的話,可以買到便宜又好的庫存車,運氣差的話,就要花很多修理費了

。因此要購買舊年份的庫存車之前最好能試一試車子的性能,較能減少一

些無謂的麻煩。

 

中古車

  買部中古車,很多人可能並非單是苛包不足的問題,有時它的經濟實

惠亦是受到青睞的原因,畢竟,中古車仍不乏不些高級車種或性能優異且

堅固耐用的車款,只要車況及堪用度仍為人所接受,在具備價廉物美的吸

引力下,買下它你也不失為一種經濟又實惠的購車之道。

  當然準車主選購中古車的途徑相當多,除了中古車商外,像自己的親

朋好友想要脫手的車輛、路邊貼紅紙條出售的車輛,或者刊登在報章雜誌

廠告欄出隻的車輛等。都有可能成為準車主購買的目標。

  但因為中古車較難掌握其車況的好壞以及來源是否可靠,故在挑選的

時候,除了首先要考慮售價是否合理之外,車籍資料、證件是否齊全也是

準車主不可忽視的地方。要在確認證照、車籍資料以及車況都沒有問題後

,再付款辦理過戶,否則不慎買到贓車,麻煩就大了。

  由於車況的好壞,不是用眼睛看就看得出來,因此準車主最好能夠親

自試駕看看,以實際瞭解這部車的性能狀況。

 

  除了檢查證照資料以及試駕看看

之外,打開引擎蓋及行李廂蓋仔細檢查車體結構是否有受損的痕跡,有的

話表示該車曾發生過不小的事故才會如此,或者車內地毯有泡過水的污痕

或翻開地毯發現鈑件有袘k跡象的話,則可判斷該車為泡水車。